Каким электродом заварить чугунный блок?

На полуавтомате чугун варят на малом постоянном токе и с обратной полярностью. Под детали укладывают графитовую подкладку (подформовку). Держатель ведут под углом в 50-60 градусов к поверхности свариваемых деталей. Главное — это видеть конец проволоки и контролировать весь процесс.

Сварка полуавтоматом чугуна возможна по различным схемам. В отличие от стали, однако, чугун сваривается очень плохо. Потому к такой работе нужно подходить максимально вдумчиво. Недопустима сварка чугуна при помощи стальных электродов. Даже самые тщательные работы по такой схеме неизбежно приводят к растрескиванию шва. В подавляющем большинстве чугун можно варить: холодным; горячим; полугорячим методами.

Каким электродом заварить чугунный блок?

Для сварки чугунного блока, где толщина металла равна 4-8 мм, в основном применяют электроды, диаметр который равен 3-4 мм. Величину тока выбирают из расчета 30-40 ампер на миллиметр диаметра электрода.

Для того чтобы варить чугун электросваркой потребуются следующие виды электродов:

Для сварки ковкого чугуна — электроды ЦЧ-4, ОЗЧ-2 и ОЗЧ-6 или электроды МНЧ-2

Для сварки серого чугуна, применяются электроды ОЗЧ-2, ОЗЧ-4 и ОЗЧ-6, ОЗЖН-1 и ОЗЖН-2, а также электроды МНЧ-2

Для сварки высокопрочного чугуна, можно использовать электроды МНЧ-2, ОЗЧ-3 или электроды ОЗЖН

Можно ли варить блок цилиндров?

С помощью сварки возможно успешное лечение трещин, восстановление стенок между цилиндрами и даже заделывание отверстия в блоке, пробитого шатуном. В каждом конкретном случае только сам мастер определяет целесообразность такого сложного ремонта и его стоимость. Ограничением является место и характер повреждения.

Сваривать трещину блока холодным метолом реально в условиях гаража. Нужны хотя бы элементарные навыки сварщика, чтобы работа была выполнена аккуратно. Некоторые СТО оказывают услуги по сварке блоков ДВС, это гораздо целесообразнее и дешевле полной замены двигателя. Потребность в сварке блока цилиндров возникает при появлению на нем трещин.

Чем можно сварить чугун?

Чугун сваривается ручной дуговой сваркой плавящимися (ЦЧ-4) или неплавящимися (вольфрамовый, угольный, графитовый) электродами с подогревом или без него. Сварочные напряжения, возникающие в шве при охлаждении металла снимаются проковкой швов. При горячей сварке металл предварительно подогревается до 500—700°С.

Можно ли варить аргоном чугун?

Чугун варится на постоянном токе. (хотя на аргоне я лично варю на переменном) Требуется разделка кромок и тщательная подготовка поверхностей деталей перед сваркой. Чугун, по своей природе плохо свариваем. Сплав чугуна содержит железа от 45-до 65%, остальное примеси, типа марганца, углерода, кремния, фосфора и др.

Чем варить чугун полуавтоматом?

Однако такие люди ошибаются, потому что сваривать чугун полуавтоматической сваркой реально. Для этого Вам нужно использовать специальную порошковую проволоку, которая позволяет качественно и быстро сварить нужное Вам чугунное изделие. Эта проволока называется ПП-АНЧ-3.

Полуавтоматическую сварку чугуна осуществляют с помощью плавящегося электрода проволочного типа. Применение электродов по стали недопустимо, так как в любом случае это приведет к растрескиванию шва при застывании. Выбор марки присадочной проволоки по чугуну зависит от режима сварки:

сварка без прогрева (холодная) – ПП АНЧ-1

сварка с прогревом до 350℃ (полугорячая) – ПП АНЧ-2

сварка с прогревом до 600℃ (горячая) – ПП АНЧ-3

Можно ли варить чугун обычными электродами?

Единственным отличием является то, что следующие после первого слои наплавляются не специальным электродом, а обычным. Внимание! Сварка чугуна не предназначенными для этого электродами возможна, но мы не рекомендуем применять ее в сколько-нибудь ответственных соединениях!

Можно

Чугун можно заваривать обычным электродом после навивки на него медной проволоки диаметром от 0,5 до 2,0 мм. Наматывать начинают с рабочего конца, плотно укладывая витки на обмазку без зазоров между ними. Вес проволоки должен быть в 4 — 5 раз больше массы стального сердечника.

Можно ли варить чугун Уони?

Наилучшие результаты сварки чугуна получают при использовании марки УОНИ-13/55, вместо электродов для сварки чугуна. Но чрезмерный нагрев детали при сварке приводит к образованию трещин в зоне термического влияния.

Можно ли варить чугун электродами?

Сварка чугуна неплавящимися электродами

Чугун можно сваривать различными видами неплавящихся электродов: вольфрамовые, угольные или графитовые. Литые чугунные или специальные присадочные прутки, содержащие никель, алюминий, меди и другие металлы, используются в качестве присадочного материала.

Можно

Можно ли заварить трещину в блоке цилиндров?

Заварить можно практически все расколы, кроме трещин в области седла клапана, стенок цилиндра и мест прилегания блока и головки БЦ. Чтобы не пришлось делать повторный ремонт, важно соблюдать все рекомендации.

Как заварить алюминиевый блок двигателя?

Данную операцию можно осуществить с использованием пламени газовой горелки, на которой установлен наконечник номер 4 или номер 5. До требуемой температуры металл можно разогреть за 1,5 – 2 минуты. Чтобы предупредить возможное коробление металла под гильзу цилиндра в отверстие вставляется технологическая гильза.

Как заделать трещину в головке блока цилиндров?

Какие электроды используют для чугуна?

Горячая сварка чугуна

Наиболее часто для этого используются универсальные электроды марки ЦЧ-4, а также OK 92.18 («теплый» способ) и ОМЧ-1. Также в этом случае применяются электродные прутки марок УОНИИ, АНО, угольные и другие электроды.

В качестве обычных стальных электродов при сварке чугуна используют широко используемые марки: АНО-4, АНО-5; УОНИИ 13/45 и др. Диаметр электрода подбирается в зависимости от толщины свариваемого чугуна. ОМЧ-1 – применяется для сварки и устранения дефектов в изделиях, изготовленных из серого чугуна. Изготавливают из литых чугунных прутков и покрывают специальным покрытием. Ø выпускаемых электродов 3, 4, 5 и 6 мм.

Сколько стоят электроды для сварки чугуна?

Электроды по чугуну ESAB OK Ni-CI (OK 92.18) 2.5мм 0.7кг 8 186 руб.

Какая полярность при сварке чугуна?

Технология электрической сварки чугуна и стали

Поэтому, перед тем сварить чугун и сталь следует учесть, что металл свариваемой ванны необходимо надежно защитить от взаимодействия с окружающим воздухом, а для обеспечения стабильной дуги работы проводятся на постоянном токе обратной полярности.

Режимы сварки, токи, техника работы. Чугун варят постоянным током преимущественно обратной полярности, хотя для некоторых марок электродов (МНЧ-2) может требоваться переключение минуса на держатель. Из-за высокой текучести чугуна его всегда нужно варить только в нижнем положении шва.

Для чего предназначены электроды ЦЛ 11?

ЦЛ-11 – это электроды с основным покрытием, предназначенные для сварки конструкций из коррозионностойких хромоникелевых сталей марок: 12Х18Н10Т, 12Х18Н10, 09Х18Н12Б и им подобных, работающих в агрессивных средах, когда к металлу шва предъявляются жёсткие требования по стойкости против МКК.

Тип покрытия – основное. Электрод общетехнического назначения предназначен для сварки ответственных изделий из коррозионно-стойких хромоникелевых сталей марок типа 08Х18Н10, 08Х18Н10Т, 12Х18Н10Т, 08Х18Н12Б, AISI 321, 347 и им подобных, эксплуатирующихся при температурах до 350°C когда к металлу сварного шва предъявляются требования стойкости к межкристаллитной коррозии.

Для чего электроды МР 3?

Электроды МР-3 предназначены для сварки ответственных конструкций из углеродистых сталей с временным сопротивлением до 490 МПа во всех пространственных положениях шва переменным током и постоянным током обратной полярности (напряжение холостого хода не менее 65В). Покрытие электродов сварочных МР-3 – рутиловое.

Для чего электроды ЦЧ 4?

Основное назначение электродов ЦЧ-4

Для холодной сварки, ремонтной наплавки и заварки дефектов литья в деталях из серого, высокопрочного и ковкового чугунов, а также сварка таких чугунов со сталью. Наплавка первых одного-двух слоев на изношенные чугунные детали под последующую наплавку специальными электродами.

Чем можно заварить чугун?

Какой ток нужен для сварки чугуна?

Сварка чугуна покрытыми электродами

В большинстве случаев соединение осуществляется на постоянном токе, но возможно и использование переменного. Величина тока определяется из расчета 50-60 А на 1 мм.

Чугун варится на постоянном токе.(хотя на аргоне я лично варю на переменном) Требуется разделка кромок и тщательная подготовка поверхностей деталей перед сваркой. Чугун, по своей природе плохо свариваем. Сплав чугуна содержит железа от 45-до 65%, остальное примеси, типа марганца, углерода, кремния, фосфора и др.

Когда появился чугун?

Появление чугуна в Европе относят к XIV веку, когда начались первые плавки в штюкофенах с получением жидкого чугуна. В России первый чугун был выплавлен в XVI веке.

Как заделать трещину в чугунном блоке?

Если ремонт трещин чугунного блока цилиндров двигателя производят без подогрева, то в таком случае обычно применяется электродуговая сварка, а в качестве присадочного материала выступает электродная проволока диаметром 1,2 мм. Сварка производится в среде аргона.

Чтобы восстановить блок из чугуна, нужно засверлить концы трещины, а затем зашлифовать ее по всей длине под углом 90 градусов.

Для сварки блок цилиндров разогревается до 650°C, затем с помощью присадочного чугунно–медного прута и флюса наносится сплошной шов, а в конце для постепенного охлаждения детали используется специальный термошкаф. Если используете электрическую сварку, то блок прогревать не надо.

Как заделать трещину в двигателе?

Некоторые профи рекомендуют использовать магниты и металлические опилки. Но можно обойтись и грифельным порошком от обычного простого карандаша. Возьмите немного этого порошка на палец, нанесите на предполагаемое место трещины и разотрите его. Порошок реально проявит даже самую мелкую трещинку на двигателе!

Заделать трещину можно с помощью заплатки, которая приваривается либо электросваркой, либо электродуговой сваркой. Для выполнения работы также понадобится снять блок, так как все работы с заплаткой нужно проводить крайне осторожно и аккуратно, чтобы еще больше не повредить элемент. Эпоксидная паста может помочь заделать микротрещины, которые только только появляются и не требуют использования сварки.

Чем можно заделать трещину на блоке цилиндров?

Как понять что лопнул блок двигателя?

Суть данного метода проста — внутрь блока цилиндров закачивается вода, и если она просачивается, значит, в этом месте имеется трещина. При использовании воздуха внутрь закачивается воздух, а сама деталь погружается под воду, тем самым по наличию пузырьков на поверхности воды можно будет понять, есть ли трещина.

Первые признаки появившейся трещины в головке:

уменьшение уровня жидкость в расширительном бачке

масляные следы на поверхности охлаждающей жидкости в бачке

пузырьки в расширительном бачке

проблемы с температурой охлаждающей жидкости (критический нагрев или наоборот)

Как заделать трещину в Дюралевом корпусе?

Небольшие пробоины и трещины в дюралевом корпусе можно заделать с помощью пайки припоем марки «А», употребляемым обычно для пайки алюминиевых кабелей.

Сварка происходит электродами, а эподксидка в качестве укрепляющего компонента кладется на швы; 3. Эподксидная смола. Просто замазываем трещины и подвергаем ее термообработке; 4. Эпоксидка + стеклоткань. Используются в качестве заплатки, хорошо применять. Если трещина представлена паутиной; 5. Метод штифтов. Просверливаем дырочки по всей трещине на расстоянии 5 мм друг от друга. Вкручиваем медные штифты, а затем пригибаем их друг к другу.

Какие симптомы Если трещина в ГБЦ?

Трещина ГБЦ: симптомы

Утечка масла Масло в цилиндре служит как для смазывания, так и для рассеивания тепла.
Утечка охлаждающей жидкости Охлаждающая жидкость также используется в узле блоков двигателя, в который входят головки цилиндров.
Плохая производительность
Неисправность двигателя
Выход выхлопных газов

Признаки появления трещин в ГБЦ:

Постепенное снижение уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе

Пузырьки в расширительном бачке системы охлаждения

Масло в антифризе или наоборот

Появление воздушной пробки

Постоянные проблемы с температурой ОЖ (то слишком большая, то наоборот)

Как отремонтировать трещину в ГБЦ?

Трещину обрабатывают по всей длине под углом 60…90° зубилом или абразивным кругом на глубину до ¾ толщины стенки. Вокруг трещины на расстоянии до 30 мм делают насечки зубилом для создания шероховатости. Ацетоном или бензином обезжиривают поверхность.

Как проверить блок цилиндров на герметичность?

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН

Достаточно демонтировать головку цилиндров и предварительно слить охлаждающую жидкость. Водяная рубашка заполняется водой. Сжатый воздух подается в масло проводящее отверстие. По пузырькам воздуха в залитой воде определяют наличие трещин в масляных магистралях.

Проверка герметичности цилиндров БЦ начинается с установки заглушек на отверстия водяной рубашки, заливаем воду. Давления в 3 кг/см2 будет достаточно для проверки возможных утечек.

Можно ли отремонтировать головку блока цилиндров?

Если прокладка головки блока цилиндров повреждена, требуется замена. Как-то отремонтировать эту деталь невозможно. Конечно, эпоксидная смола клеит все, но в следующий раз просто так разобрать двигатель не получится.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров?

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Прострел между двумя цилиндрами
Прогар между цилиндром системой охлаждения
Пробита прокладка ГБЦ: подтеки масла
Рост температуры двигателя
Моторное масло теряет свойства, если пробита прокладка ГБЦ
Мокрые свечи или нагар на них

Пробитая прокладка ГБЦ может проявляться самыми различными признаками и симптомами. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные:.

Белый дым из выхлопной трубы — один из признаков пробитой прокладки ГБЦ
Между цилиндрами заметен прострел
В один из цилиндров проникает антифриз
Масло вытекает наружу из-под ГБЦ
Двигатель быстро нагревается и перегревается по причине того, что горячие пары выхлопа проникают в охладительную систему и мешают ей эффективно действовать
Антифриз и масло смешиваются в моторном отсеке
Плохо работает печка из-за попадания выхлопа в систему охлаждения
В патрубках радиатора увеличивается давление из-за попадания выхлопных газов из-под прокладки ГБЦ
На свечах появляется сильный нагар

Как делается опрессовка головки?

Технология опрессовки

Загерметизированная деталь опускается в горячую воду и «плавает» в ванне опрессовочной камеры не менее получаса. Деталь прогревается, незагерметизированные отверстия (то есть трещины, свищи и т. д.) расширяются, и из них под давлением начинает выходить воздух.

Сама опрессовка предполагает следующие действия:

Сначала перекрываются имеющиеся на детали отверстия при помощи специальных заглушек

Затем деталь (головка или блок) помещается в особую ванну

Далее происходит подача воздуха под давлением (давление составляет около 6-7 атм)

После этого производится осмотр детали на предмет возможных повреждений. Дефекты определяются благодаря пузырькам воздуха, которые выходят из трещины в случае нарушения герметичности

На основании полученных данных принимается решение о возможности и целесообразности ремонта или полной замене детали

Как проверить герметичность клапанов не снимая головки?

Как проверяют клапаны без снятия ГБЦ

проверка по состоянию свечей;
осмотр клапанов и цилиндров с помощью эндоскопа;
выявление обратной тяги в выхлопной системе;
метод от противного – по состоянию поршней и компрессионных колец;
диагностика герметичности камеры сгорания;

Чтобы проверить герметичность клапанов ГБЦ положите ее на ровный стол привалочной плоскостью к верху, затем налейте в камеры сгорания головки керосин и подождите пару минут. Эту процедуру еще называют «проливкой». Если вы заметили, что уровень керосина в камере сгорания начал снижаться, или на столе появилась лужа, это значит, что в этой камере один из клапанов или оба клапана имеют негерметичность, а значит необходима притирка клапанов.

Как контролируется герметичность цилиндра двигателя?

Пневмотестер предназначен для определения механического состояния двигателей внутреннего сгорания, в частности, герметичности камеры сгорания. Метод тестирования основан на определении величины падения давления сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр через свечное отверстие.

Основной способ проверки герметичности камеры сгорания — это измерение компрессии, для проверки которой необходимо вкручивать компрессометр в свечные или форсуночные отверстия и прокручивать двигатель стартером.

Как проверить блок цилиндров на износ?

Для того чтобы определить степень износа цилиндра используют систему оценки двух размерных параметров цилиндров:

Первый параметр – это изменение первоначальных размеров на 0,05 мм в верхней мертвой точке.
Второй параметр – изменение размера на 0,03 мм в месте соприкосновения юбки поршня со стенкой цилиндра.

Косвенным признаком сильного износа является отсутствие на поверхности цилиндров сетки хона. Проверку выработки, эллипсности и конусности каждого цилиндра следует выполнять так: с помощью индикаторного нутромера, настроенного на требуемый размер, промеряем каждый цилиндр в двух взаимно перпендикулярных плоскостях в верхней, средней и нижней частях цилиндра.

Что делать если треснул блок?

Одним из наиболее широко применяемых способов устранения трещин блока цилиндров и ГБЦ является заделывание дефектов силуминовых и чугунных блоков при помощи сварки. Сварка может быть как электрической, так и «холодной». Под холодной сваркой стоит понимать заделывание трещин различными материалами на основе полимеров.

Сколько стоит ремонт головки блока цилиндров?

Стоимость

Виды работ	Цена
Сварка ГБЦ
Подварка поверхности	от 1550 руб.
Сварка трещин ГБЦ	от 1550 руб.
Сварка трещины от седла	3000 руб.

Сколько стоит ремонт блока цилиндров?

Цены на замену блока цилиндров в СТО БАЛТ

Наименование услуги	ЦЕНА
Замена головки блока цилиндров ( с разборкой и ремонтом ГБЦ ) 16 клапанов	16000 руб.
Замена прокладки ГБЦ ( с разборкой и ремонтом ГБЦ ) 16 клапанов	16000 руб.
Ремонт ( переборка ) ГБЦ с притиркой клапанов	4000 руб.
Замена блока цилиндров	30000 руб.

Какой признак указывает на неисправность головки блока?

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ГБЦ

Белая пена на масляном щупе или под крышкой горловины для заливки масла. Эта пена – хладагент (например, антифриз), попавший в масляную магистраль. Белый дым из выхлопной системы в большом количестве и постоянно. Охлаждающая жидкость просочилась в цилиндры, так что это, скорее, пар.

О неисправности в ГБЦ может сигнализировать:

стук клапанов

эмульсия в картере двигателя

масляные пятна в расширительном бачке

синий цвет выхлопа

белый цвет выхлопа

падение уровня масла или тосола